11月26日，由交建集團久馬高速TJ4項目部承建的神座隧道(dào)出口端實現雙洞順利掘進(jìn)1000米，标志著(zhe)久馬高速建設取得重大突破，爲2024年全線通車奠定堅實基礎。
神座隧道(dào)單洞全長(cháng)5564米，是久馬高速全線最長(cháng)隧道(dào)，也是久馬高速公路關鍵控制性工程之一。神座隧道(dào)地處高原、高寒地區，地質條件複雜多變，不良地質占比較高，圍岩等級較低，整體呈散體狀和碎裂狀，自穩能(néng)力差，應力釋放不均勻，施工過(guò)程中易發(fā)洞口淺埋偏壓、突水、湧泥、滑塌等破壞險情，同時面(miàn)臨著(zhe)安全風險高、環保要求高、施工難度高、施工效率低等難題。
爲解決神座隧道(dào)“三高一低”難題，确保隧道(dào)工程安全順利推進(jìn)，交建集團積極探索，以信息科技應用和标準化施工爲抓手，不斷優化施工方案，探索新工藝、新工法，運用先進(jìn)機械設備。一是強化現場跟班作業管理，劃分24小時現場施工責任區，全方位、多層次、精細化的管控，使得隧道(dào)開(kāi)挖平穩推進(jìn)。二是嚴格按照“短進(jìn)尺，弱爆破，強支護”的原則，加強超前地質預報，統籌規劃各道(dào)工序，緊盯安全質量管控。三是積極采用智慧隧道(dào)信息管理系統，對(duì)隧道(dào)施工現場生産進(jìn)行監督控制，提升隧道(dào)安全管理水平，提高工作效率，改善工作環境，具有安全、環保、效益三大特點。四是貫徹集團“機械化少人、智能(néng)化減人”政策方針，全面(miàn)推行全機械化施工和試點新能(néng)源機械設備，創新型機械化生産線，有效保障工程建設穩步推進(jìn)的同時，新能(néng)源機械設備以其節能(néng)、無污染、作業高效的特點助力久馬高速實現綠色生态可持續發(fā)展。
交建集團久馬高速TJ4項目全體參建人員將(jiāng)以此次神座隧道(dào)出口端雙洞順利掘進(jìn)1000米爲契機，繼續發(fā)揚“決戰四季度 大幹一百天”的勞動競賽精神，聚焦創新引領，突破關鍵技術，實現神座隧道(dào)機械化、智能(néng)化、安全标準化管理，爲打造交建集團品質工程作出更大貢獻。
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