2022年11月3日，由四川路橋交建集團承建的沿江高速特長(cháng)隧道(dào)——下壩隧道(dào)進(jìn)口端右洞掘進(jìn)超2167米，取得隧道(dào)進(jìn)口端右洞與下壩中段順利貫通的重要突破，這(zhè)标志著(zhe)沿江高速宜金段建設再次取得階段性勝利，隧道(dào)進(jìn)口端橋梁下部結構及上部預制T梁架設自此打開(kāi)了工作面(miàn)，并爲下一步隧道(dào)電纜溝、路面(miàn)基層施工奠定了堅實基礎。
G4216線沿江高速宜金段下壩隧道(dào)位于四川省涼山州金陽縣，設計爲雙向(xiàng)4車道(dào)，設計時速80千米每小時。該隧道(dào)作爲沿江高速宜金段的控制性工程，右線全長(cháng)6678米，縱坡采用人字坡設計，隧道(dào)結構形式采用小淨距-分離式設計，左右洞淨距10.7-39.2米，共設計18個人行橫通道(dào)，8個車行橫通道(dào)，8個緊急停車帶。
交建公路公司沿江高速XJ27标修建隧道(dào)右洞3228米，洞内均爲V、IV級圍岩，其中Ⅴ級圍岩達1118米，占比34.63%，Ⅳ級圍岩達2110米，占比65.37%，Ⅳ級圍岩最大連續長(cháng)度1050米，使隧道(dào)施工的作業難度和安全隐患劇增。同時，因進(jìn)口端位于滑坡堆積體，進(jìn)洞難度極大，洞身受河谷内金陽斷裂等3條斷裂帶影響，進(jìn)口淺埋段施工随時面(miàn)臨邊坡失穩、拱頂下沉、洞内坍塌、冒頂及沉降超限等風險。
針對(duì)下壩隧道(dào)地質情況極爲複雜、施工難度大、技術要求高、安全風險高等情況，項目參建人員在充分研判的基礎上，以機械短開(kāi)挖爲主，減少放炮對(duì)山體擾動，并遵循“強支護、早封閉、勤量測”的原則，确保工程質量、安全、環水保、成(chéng)本管控、進(jìn)度的同步推進(jìn)，優質高效地完成(chéng)隧道(dào)進(jìn)口端右洞施工任務。
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