8月3日，四川路橋黨委委員、交建集團黨委書記、董事(shì)長(cháng)張航川赴汶馬高速公路通化1号隧道(dào)進(jìn)口段紅線外崩滑施工現場調研指導工作。公司黨委委員、副總經(jīng)理周永軍，副總經(jīng)理劉勇，公司物資設備部、成(chéng)本管理部、安全環保部、技術質量部及交綠分公司相關負責人陪同調研。
張航川一行實地查看了汶馬高速公路通化1号隧道(dào)進(jìn)口段紅外線崩滑應急處治工程實地情況，認真聽取了項目負責人對(duì)關于該工程的施工情況及施工進(jìn)展的彙報，詳細了解了存在的問題及困難，對(duì)目前工程進(jìn)度及現場安全防護工作表示了肯定。
張航川指出，一是嚴守安全紅線，工程滑坡位置距地面(miàn)垂直距離300餘米，施工面(miàn)小而窄，要持續做好(hǎo)高處安全防護工作，不斷優化安全方案，進(jìn)一步全面(miàn)落實安全生産主體責任。同時設立安全崗、安全哨，加強風險研判管控，堅決築牢安全生産防線，保障施工安全；二是交通管制做到24小時三班倒，确保隧道(dào)内車輛順利通行，保證進(jìn)出阿壩州的生命通道(dào)暢通；三是邊坡危險系數較高，邊坡采取邊清理邊防護方案進(jìn)行施工，嚴格按照施工組織設計有序進(jìn)行；四是嚴格把關材料供應，材料到場後(hòu)立即做好(hǎo)材料檢測實驗。要求不斷強化質量管理工作，嚴格管理措施執行，确保質量管理體系有效運轉。
在此次搶險過(guò)程中，由于滑坡位置距地面(miàn)垂直距離300餘米，施工面(miàn)小而窄、材料無法用設備運輸至施工現場，經(jīng)多方面(miàn)研究決定采用纜索運輸方式進(jìn)行材料轉運。不僅能(néng)夠節約能(néng)源，還(hái)減少了約40%運輸材料時間。纜索運輸經(jīng)過(guò)力學(xué)驗算後(hòu)已投入使用，目前已進(jìn)入實體施工階段。
下一步，項目部將(jiāng)持續踐行“人民至上，生命至上”的責任擔當，在保證施工人員安全作業的同時，進(jìn)一步細化完善專項施工方案、施工措施及安全保證體系，保證搶險工作順利進(jìn)行，力争在8月中旬前全面(miàn)完成(chéng)滑坡面(miàn)排危、清危工作，9月底前全面(miàn)恢複雙向(xiàng)通行。
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