康新高速公路過(guò)境試驗段重要節點工程跑馬山大橋左幅1号橋上部構造爲5*30鋼箱疊合梁、左幅2号橋上部構造爲9*30鋼箱疊合梁、右幅橋上部構造爲3*25+13*30+3*25+11*30鋼箱疊合梁，共有樁基120根，樁徑1.8m、2.2m、2.5m,樁基最大深度爲30m。6月17日，康新高速公路K1-1項目經(jīng)理分部現場施工人員經(jīng)過(guò)協調征地、杆線拆遷、測量放線後(hòu)，晝夜鏖戰將(jiāng)跑馬山大橋右幅25-0#樁基成(chéng)功開(kāi)孔。
跑馬山大橋樁基施工山高坡陡，且坡腳下爲連接康定新城老城交通要道(dào)，施工作業點自然坡面(miàn)達到60°。正值雨季，山洪、泥石流、塌方等自然災害頻發(fā)，技術難度極大。該時間段爲當地旅遊高峰期，山下道(dào)路車流量極大，必須保障安全萬無一失。
爲确保跑馬山大橋開(kāi)孔順利進(jìn)行，項目部提前謀劃，科學(xué)組織，精心規劃，加大協調力度，對(duì)樁基重難點工序進(jìn)行反複調研論證和合理安排，對(duì)各項安全保障措施加大投入，組織協作隊伍積極投入設備和人員。在施工過(guò)程中，嚴格按照規範及設計要求施工，各項工序都(dōu)進(jìn)行了施工技術及安全技術交底。同時由項目班子帶隊，要求項目施工人員和安全人員第一時間在現場做好(hǎo)施工跟進(jìn)，通過(guò)現場指導和安全把控，确保滿足施工要求，通過(guò)加強開(kāi)孔質量控制，确保開(kāi)孔質量合格。
跑馬山大橋右幅首件25-0#樁基開(kāi)孔，标志著(zhe)項目部重要節點工程跑馬山大橋正式動工，爲開(kāi)展後(hòu)續跑馬山大橋下構工作奠定了堅實的基礎。
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