6月25日，梅家壩大橋左幅第四聯（第七跨～第八跨）2×2500預應力混凝土現澆箱梁完成(chéng)支架搭設，這(zhè)标志著(zhe)長(cháng)河樞紐互通首聯高支架順利完成(chéng)搭設。
梅家壩大橋左幅第四聯共2跨，長(cháng)50米，墩柱平均高爲32米，位于主線匝道(dào)橋交接處，是成(chéng)資渝高速TJ7标首聯高支架現澆。支架基礎采用換填開(kāi)挖寬度4.0m，深度3.0m，放坡1:1；采用1.5m抛石擠淤片石換填+1.5m條形擴大基礎。支架搭設采用Φ910×10mm鋼管立柱加貝雷架配合3.8米高碗扣式滿堂支架調平，主要搭設方式爲在左幅第7跨設置3排φ910×10mm鋼管的立柱，每排4根鋼管；在左幅第8跨設置3排φ910×10mm鋼管的立柱，第一排4根立柱，第二排5根鋼管立柱，靠8#墩變寬段設置6根鋼管。兩(liǎng)側立柱邊線與箱梁邊線齊平，立柱間距根據底闆寬度變化而調整等分。
首聯高支架專項方案經(jīng)過(guò)項目部内部多次讨論和修改，最終于3月通過(guò)專家評審。爲保證支架搭設順利開(kāi)展，項目部未雨綢缪，于去年6月將(jiāng)遂西高速施工支架材料轉移至長(cháng)河互通。在今年4月開(kāi)始支架地基處理時，項目部安排專人對(duì)支架搭設過(guò)程進(jìn)行了監督，期間項目部跟換了2個不合格批焊工，嚴格把控每道(dào)工序。
長(cháng)河樞紐互通首聯高支架搭設在公司安全環保工作會議精神的指導下，零事(shì)故零傷亡地完成(chéng)了施工。首聯高支架的順利搭設不僅是長(cháng)河樞紐互通施工難點的突破，更是主線貫通的重要舉措。
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