經(jīng)過(guò)夜以繼日的連續奮戰，2023年12月14日，随著(zhe)最後(hòu)一車瀝青攤鋪結束，G5京昆高速公路綿陽至成(chéng)都(dōu)段擴容項目LM1标綿陽段全線路面(miàn)施工任務全部完成(chéng)，标志著(zhe)綿陽市涪城區楊家鎮至德陽市中江黃鹿鎮段達到了通車條件，兩(liǎng)鎮之間通行時間不到10分鍾。
此次路面(miàn)施工任務路段爲K40+266～K46+650，雙幅共計長(cháng)12.768公裡(lǐ)，攤鋪面(miàn)積爲245784平方米，投入專項機械設備66台。
根據“百年品質工程”的總體目标，自綿陽段從進(jìn)場施工到完成(chéng)路面(miàn)施工任務，項目全體員工一路披荊斬棘，實時優化施工組織，不斷強化現場安全管控措施，嚴格把控原材料質量、混合料配比、現場攤鋪及碾壓、檢測等環節，逐項檢驗，做到各道(dào)工序有序銜接、緊密配合，保證各項指标符合規範要求。
施工過(guò)程中，項目水泥穩定碎石層達到嚴格“1”項機制；落實設備、材料“2”大保障，減少混合料離析及是收縮裂縫；優化施工順序、3D智能(néng)攤鋪、邊部施工“3”大工藝，減少反射裂縫，提升水穩平整度，保證邊部順直；完成(chéng)減少收縮裂縫、平整度及厚度均勻性的提升、保證邊部平面(miàn)線形誤差較行業平均水平提升30%的“4”個目标。瀝青混凝土面(miàn)層達到“2”嚴、“2”高、“1”數控以及“5”成(chéng)效（平面(miàn)線形誤差較行業平均水平提高50%、平整度達到0.45mm，相較于規範提升了60%、壓實度完全合格、橫坡度較行業平均水平提升15%、使用排水路面(miàn)提升雨天行車安全性）。2”套設備、堅持“3”線同軸、嚴控“3”個指标、取得“4”大成(chéng)效，達到硬路肩、新澤西、水溝蓋闆線形順直，誤差達到毫米級，且完全符合指标要求。同時，新澤西護欄、縱向(xiàng)排水溝和硬路肩推行“1”個改進(jìn)、引進(jìn)“2”套設備、堅持“3”線同軸、嚴控“3”個指标、取得“4”大成(chéng)效，達到硬路肩、新澤西、水溝蓋闆線形順直，誤差達到毫米級，且完全符合指标要求，同時新澤西護欄達到良好(hǎo)鏡面(miàn)效果的目的。
G5京昆高速公路綿陽至成(chéng)都(dōu)段擴容項目是《國(guó)家公路網規劃》中G5京昆高速公路重要組成(chéng)部分，采用新建複線+原路改擴建模式建設，建設完成(chéng)後(hòu)將(jiāng)與成(chéng)都(dōu)第二繞城高速公路互通，屆時將(jiāng)形成(chéng)新的出川、入陝、進(jìn)京大通道(dào)，同時還(hái)將(jiāng)接入成(chéng)綿廣、廣南以及成(chéng)南巴等高速，進(jìn)一步完善區域交通路網，極大緩解成(chéng)綿高速交通擁堵現狀，并爲沿線地區的經(jīng)濟發(fā)展、鄉村振興提供支持，爲綿陽加快構建西部陸海新通道(dào)重要樞紐、深度參與成(chéng)渝地區雙城經(jīng)濟圈建設貢獻交建力量。
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