2023年12月13日，由蜀道(dào)集團川高公司投資建設，四川路橋交建集團路面(miàn)公司籌備組承建的仁壽至屏山新市公路LM8标段路面(miàn)工程全面(miàn)完工，标志著(zhe)仁沐新高速“最後(hòu)一公裡(lǐ)”瀝青路面(miàn)鋪築完成(chéng)，主體工程已全部完成(chéng)建設，仁沐新高速公路通車進(jìn)入倒計時。

由交建集團承建的仁沐新高速LM8标段全長(cháng)27.758公裡(lǐ)，設計速度80公裡(lǐ)/小時，路基寬度25.5米，線内含1處互通（中都(dōu)）、1處停車區（中都(dōu)）、1處管理用房（沐川南）、1處養護工區（沐川南），設計橋梁 3.284公裡(lǐ)/12座、隧道(dào)20公裡(lǐ)/5座，橋隧比86%，共涉及LJ13-LJ17五個土建分部。

進(jìn)度控制方面(miàn)，項目全線受五指山特長(cháng)隧道(dào)（全長(cháng)9.3公裡(lǐ)且地質圍岩情況複雜多變）施工進(jìn)度影響大并形成(chéng)了施工斷點，水穩施工界面(miàn)較分散，機械設備轉場頻繁，所在區域受汛期影響導緻材料運輸受限，水穩施工進(jìn)度受限。面(miàn)對(duì)困難，項目部精心編制施工安全專項方案，積極采取建立技術交底制度、“五不施工”制度、“三檢”制度、隐蔽工程檢查簽證制度等一系列有力措施，克服施工組織難度大、安全環保标準高、工程建設任務重、運輸通道(dào)條件差等重重困難，更好(hǎo)地保障施工質量和進(jìn)度。

質量控制方面(miàn)，仁沐新高速LM8項目部對(duì)橋梁隧道(dào)混凝土基面(miàn)設計采用精銑刨施工工藝。通過(guò)該工藝，有效提高橫向(xiàng)和縱向(xiàng)平整度，中面(miàn)層平整度控制在σ≤0.7，上面(miàn)層平整度控制在σ≤0.48之内，大大提高行車舒适度和安全性。同時，在施工過(guò)程中，100%瀝青混合料生産數據監控，100%杜絕添加同料及不合格料。據質監部門組織的交工驗收檢測數據，厚度、彎沉、平整度、壓實度、滲水系數等指标檢測合格率均達100%。

安全管理方面(miàn)，施工區域前後(hòu)實行交通封閉和引導，轉換通道(dào)區域設置“S”型水馬強制減速。同時，項目部還(hái)利用固定式太陽能(néng)雷達測速抓拍儀進(jìn)行實時測速和高清抓拍，并與手持式測速儀配合使用，實現不定時、不定點的測速，有效地提高項目的安全管理水平，降低安全風險。

信息化建設方面(miàn)，項目部引進(jìn)路面(miàn)施工信息化監控系統，在瀝青原材料進(jìn)場前采用瀝青紅外光譜檢測儀進(jìn)行檢測，前後(hòu)場則采用監控系統、數據采集系統和360°監視設備，及時反饋異常數據，實時監測拌合機、攤鋪機、壓路機等的數據。

低碳智能(néng)建造方面(miàn)，仁沐新LM8項目部推廣使用純電自卸車進(jìn)行運輸。該純電自卸車具有智能(néng)化、零排放、密封嚴、高安全等諸多優勢，符合環保要求的同時可提高運營效率以及保證運輸的穩定性和安全性。此外，項目部還(hái)積極開(kāi)展科研項目解決建造過(guò)程中産生的廢粉運輸問題，降低運輸成(chéng)本，推進(jìn)綠色循環利用建設。

仁沐新高速作爲國(guó)家西部的重要經(jīng)濟通道(dào)、旅遊通道(dào)和扶貧通道(dào)，通車後(hòu)，將(jiāng)有效連接成(chéng)都(dōu)、攀西、川南三大經(jīng)濟區，成(chéng)爲資源共享、産業互補、技術交流的重要紐帶，并與沿江高速公路一起(qǐ)構成(chéng)深入大涼山腹地的經(jīng)濟走廊，成(chéng)爲從成(chéng)都(dōu)出發(fā)經(jīng)雲南連接東盟地區最便捷的高速通道(dào)。