11月28日，由四川路橋交建集團承建的南充至成(chéng)都(dōu)高速公路擴容工程LJ4-1标段沙子溝隧道(dào)左洞、勝興隧道(dào)左洞順利實現貫通，項目隧道(dào)施工取得突破性進(jìn)展。
南充至成(chéng)都(dōu)高速公路擴容工程LJ4标段，起(qǐ)于南充市高坪區東觀鎮白鶴橋，經(jīng)高坪區和嘉陵區，止于南充服務區，路線全長(cháng)33.97千米，橋隧占比46.7%，新建段采用雙向(xiàng)六車道(dào)高速公路技術标準，擴建段采用雙八車道(dào)高速公路技術标準，設計時速100千米每小時。
此次貫通的沙子溝隧道(dào)和勝興隧道(dào)均爲微瓦斯隧道(dào)，圍岩均爲粉砂質泥岩，力學(xué)性能(néng)差，自穩能(néng)力弱，其中，沙子溝隧道(dào)左洞長(cháng)1075米，Ⅳ級圍岩800米，Ⅴ級圍岩275米；勝興隧道(dào)左洞長(cháng)688米，Ⅴ級圍岩長(cháng)170米。同時，勝興隧道(dào)洞身穿越房屋21座，水塘4個，施工過(guò)程中易出現坍塌、冒頂、漏水、變形和開(kāi)裂等情況，施工難度大、安全風險高。
爲保障隧道(dào)順利貫通，項目建設團隊堅持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測”施工原則，加強監控量測和超前鑽探，結合隧道(dào)實際情況編制、完善開(kāi)挖和出洞方案，強化施工組織，做到無縫銜接流水施工。爲保障隧道(dào)施工安全，項目部編制瓦斯事(shì)故應急預案，進(jìn)行超前地質預報，積極開(kāi)展隧道(dào)應急救援演練，通過(guò)隧道(dào)門禁監控系統和安全信息化監控報警平台進(jìn)一步強化過(guò)程管控，有效降低隧道(dào)施工過(guò)程中的安全風險。
沙子溝隧道(dào)和勝興隧道(dào)分别于2022年9月和2023年3月正式開(kāi)工，曆經(jīng)數月奮戰，兩(liǎng)座隧道(dào)同日實現單洞貫通，标志著(zhe)項目建設取得階段性勝利。同時，勝興隧道(dào)作爲連接柏林子大橋重要通道(dào)，該隧道(dào)的貫通爲柏林子大橋進(jìn)場施工提供有力保障。
成(chéng)南高速擴容項目建設完成(chéng)後(hòu)，能(néng)極大提升區域通行能(néng)力和服務水平，對(duì)進(jìn)一步優化成(chéng)渝地區雙城經(jīng)濟圈的空間結構，改善區域經(jīng)濟縱深發(fā)展條件，激發(fā)四川省經(jīng)濟發(fā)展動力和活力具有十分重要的意義。
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