近日，《高性能(néng)抗紫外線改性瀝青研發(fā)與路用性能(néng)研究》科研試驗段在久馬高速LM2-1項目順利完成(chéng)鋪築，标志著(zhe)該科研項目取得階段性的成(chéng)果。同時，也爲久馬高速公路路面(miàn)抗紫外老化性能(néng)的提升奠定基礎。
本次試驗段選取久馬高速LM2-1項目樁号爲ZK052+999~ZK053+354、K052+890~K053+097段的上面(miàn)層進(jìn)行，總長(cháng)度爲555米。久馬高速公路主線路段年平均日照時數約2417.9小時，紫外線強度高，容易發(fā)生紫外老化病害。針對(duì)這(zhè)一問題，科研團隊在瀝青中進(jìn)行了複合改性處理，統一膠粉和SBS的性能(néng)優勢，減少SBS改性劑的用量。這(zhè)一改性處理不僅提高瀝青混合料的高溫性能(néng)、低溫抗裂性能(néng)、抗疲勞性能(néng)，還(hái)大大提高瀝青混合料抗紫外老化的性能(néng)。而且，使用複合改性瀝青還(hái)將(jiāng)有效增強混合料間的粘結性。因此，此次將(jiāng)高性能(néng)抗紫外線改性瀝青混合料應用到上面(miàn)層中，有效提高久馬高速路面(miàn)抗紫外老化性能(néng)，延長(cháng)道(dào)路使用壽命。
除了提高路面(miàn)的抗紫外老化性能(néng)外，這(zhè)一科研項目還(hái)帶來了經(jīng)濟效益。每1噸瀝青混合料節約2.5%的SBS改性劑，從而減少施工成(chéng)本。同時，高性能(néng)抗紫外線改性瀝青的生産過(guò)程中會消耗大量的廢輪胎橡膠，每1噸瀝青混合料消耗1%的廢輪胎橡膠，這(zhè)不僅達到減少環境污染的目的，還(hái)實現了固廢利用，有效降低工程成(chéng)本。
此次試驗段的順利鋪築，不僅标志著(zhe)項目取得階段性的勝利，更爲高海拔、高寒地區高速公路瀝青路面(miàn)高質量發(fā)展奠定堅實基礎。在接下來的科研工作中，交建路面(miàn)公司籌備組將(jiāng)以”不斷加強科技創新”的目标要求，紮實開(kāi)展以“産學(xué)研”爲導向(xiàng)的學(xué)習、實踐、創新活動，積極實行路面(miàn)技術創新和技術改造，爲打造交建品質工程貢獻力量。
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