近日，《高寒地區大摻量橡膠瀝青同步碎石封層應用研究》科研試驗段在久馬高速LM3-1項目順利鋪築，試驗段樁号：K149～K149+700右幅，鋪築長(cháng)度700米，單幅路面(miàn)寬度11.3米。這(zhè)是久馬高速在處置基層反射裂縫中首次引進(jìn)大摻量橡膠瀝青同步碎石封層技術，此技術能(néng)有效抑制基層反射裂縫向(xiàng)上延伸，且橡膠瀝青封層具有良好(hǎo)的防水性能(néng)和優異的粘結性能(néng)，使道(dào)路的耐久性得到顯著提升。
試驗段鋪築前，交建集團久馬高速LM3-1項目部爲确保鋪築質量，對(duì)試驗段路面(miàn)進(jìn)行了清掃、吹塵，要求路面(miàn)幹燥、無灰塵、石屑、雜物等；鋪築時，同濟大學(xué)博士李祥勇全程參與，與項目工作人員一起(qǐ)完成(chéng)了橡膠瀝青同步碎石灑布量的檢驗；在路面(miàn)鋪築完成(chéng)後(hòu)，李祥勇等技術人員對(duì)路面(miàn)碎石粘結性能(néng)和防水性能(néng)進(jìn)行了檢測。根據現場試驗檢測結果，得出以下結果：一是設計要求方面(miàn)，橡膠瀝青灑布量爲1.82kg/m2、灑布溫度爲190.2℃，碎石灑布量爲5.6kg/m2，均符合設計要求；二是碎石粘附性方面(miàn)，在橡膠瀝青同步碎石封層完全冷卻後(hòu)，用手指夾住石料上部，用力向(xiàng)上拔出，橡膠瀝青結合了在石料被(bèi)拉出5cm後(hòu)，仍能(néng)保持較好(hǎo)的彈性，放松後(hòu)石料可回到原來位置；三是防水效果，按照标準方法測定橡膠瀝青同步碎石封層滲水實驗，經(jīng)測定封層不透水，防水效果十分優異。
此次高寒地區大摻量橡膠瀝青同步碎石封層科研試驗段鋪築取得圓滿成(chéng)功。從技術層面(miàn)來看，大摻量橡膠粉的加入，進(jìn)一步提升了同步碎石封層的應力吸收功能(néng)、抗疲勞性能(néng)、粘結性能(néng)和防水性能(néng)，有效抑制半剛性基層反射裂縫的發(fā)展；從環保層面(miàn)看，大量廢舊輪胎得到資源循環再利用，有利于行業健康可持續發(fā)展，也符合我國(guó)“環境保護、節約資源”的基本理念。交建路面(miàn)公司圍繞環保理念推動科技創新，對(duì)加快交建品質工程建設具有重大意義。
微信公衆号