近日，交建集團久馬高速LM3-2項目部橋面(miàn)3D精銑刨科研試驗段成(chéng)功應用，标志著(zhe)該項目橋面(miàn)路面(miàn)施工進(jìn)入新的裡(lǐ)程碑階段。
該試驗段選取久馬高速公路ZK192+546～ZK193+000段2#橋、K221+000～K221+165段嚴家溝小橋右幅共兩(liǎng)處3D精銑刨智能(néng)控制系統技術應用試驗段，兩(liǎng)段試驗路全長(cháng)619米，橋面(miàn)幅寬11.5米。試點應用後(hòu)，對(duì)3D精銑刨後(hòu)的橋面(miàn)分别進(jìn)行複測、采集試驗段現場數據289個點，最終完成(chéng)橋面(miàn)數據的收集與檢測，得到整體銑刨後(hòu)精度高、平整度高的結論。
與傳統銑刨相比，3D精銑刨技術不僅銑刨面(miàn)效果更加平整，而且銑刨質量不依賴機手操作水平，精度更加優良，且節省封路、人工測量、放樣(yàng)施工等路面(miàn)數據收集的時間，可有效縮短項目工期。而3D精銑刨智能(néng)控制系統能(néng)有效實現數字化控制瀝青銑刨深度，不會過(guò)渡銑刨，避免瀝青混合料材料的浪費，提升項目的經(jīng)濟效益，達到提質增效的目标。此外，無需等待測量環節，加快施工進(jìn)度、降低作業人員的勞動強度且銑刨鼓自動調整，高精度作業避免人爲差錯導緻的返工，提升道(dào)面(miàn)特别是橋面(miàn)的平整度與銑刨的便捷性，使後(hòu)續工序鋪裝層厚更穩定，延長(cháng)橋面(miàn)壽命。
路面(miàn)平整度是反映工程質量最直觀的一項指标,行車的平穩、舒适能(néng)反映一條路通車後(hòu)的整體效果。此次試點取得初步成(chéng)功，是使用新工藝、新技術提高路面(miàn)平整度的一次成(chéng)功試點，爲同行業開(kāi)展類似橋面(miàn)銑刨研究提供參考和借鑒，也對(duì)提升企業平整度标準具有深遠的意義。
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