7月3日，随著(zhe)最後(hòu)一聲炮響，交建集團沿江高速XJ27合同段圓滿完成(chéng)下壩隧道(dào)進(jìn)口端的掘進(jìn)施工任務，标志著(zhe)下壩隧道(dào)中，由四川交建承建段的掘進(jìn)任務全部完成(chéng)。
G4216線沿江高速宜金段下壩隧道(dào)位于四川省涼山州金陽縣，設計爲雙向(xiàng)四車道(dào)，設計時速80千米每小時。該隧道(dào)作爲沿江高速宜金段的控制性工程，左線總長(cháng)6712米、右線總長(cháng)6678米，縱坡采用人字坡設計，隧道(dào)結構形式采用小淨距-分離式設計，左右洞淨距10.7-39.2米，共設計18個人行橫通道(dào)，8個車行橫通道(dào)，8個緊急停車帶。
其中，交建公路公司沿江高速XJ27合同段，主要負責下壩隧道(dào)進(jìn)口端左線3252米、右線3228米的施工掘進(jìn)任務，下壩隧道(dào)進(jìn)口端洞口段面(miàn)臨地層松散、地下水豐富、出水量大、碎石土堆積、圍岩穩定性差、岩層内孔洞多等施工難題，在進(jìn)洞過(guò)程中易發(fā)生坍塌冒頂事(shì)故，給施工帶來極大困難。
針對(duì)隧道(dào)施工過(guò)程中存在種(zhǒng)種(zhǒng)難題，參建人員召開(kāi)專家論證會，梳理工序完善施工方案，強化人員配置，嚴格按照施工方案進(jìn)行施工，同時加強安全交底、監控測量和安全觀察等，确保隧洞施工安全，及時解決現場施工的重點、難點問題，不斷提高隧道(dào)施工技術和管理水平。
下壩隧道(dào)進(jìn)口端雙洞提前貫通，爲下壩隧道(dào)全部貫通奠定了堅實的基礎，切實推動2024年底沿江高速金陽境通車目标逐步落實。接下來，沿江高速項目的參建人員將(jiāng)繼續以嚴謹務實的工作态度，爲沿江高速順利通車貢獻交建力量。
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