7月12日，由四川路橋交建集團承建雅葉高速康定過(guò)境段跑馬山2号隧道(dào)進(jìn)口端與通風橫洞實現雙洞貫通，至此，四川交建康新K1-1項目部圓滿完成(chéng)跑馬山2号隧道(dào)合同段施工任務。
跑馬山2号隧道(dào)爲雙向(xiàng)分離式特長(cháng)隧道(dào)，右洞起(qǐ)訖樁号爲K10+465～K17+125，全長(cháng)6655米，左洞起(qǐ)訖樁号爲ZK10+415～ZK17+200，全長(cháng)6772米，其中由四川交建承建進(jìn)口端左洞長(cháng)2810米，右洞長(cháng)2776米。該隧道(dào)穿越康定市東側的貢嘎山國(guó)家級自然保護區，與跑馬山1号隧道(dào)共同組成(chéng)長(cháng)達15千米的“隧道(dào)群”，是雅葉高速公路康定過(guò)境段的重要控制性工程。
跑馬山2号隧道(dào)進(jìn)口位于康定市爐城鎮道(dào)子壩村北側斜坡，受斷層及F1跑馬山斷裂帶影響，隧道(dào)圍岩極其破碎，洞口段前500米主要爲第四系人工填築土及崩坡積碎塊石土，隧道(dào)開(kāi)挖過(guò)程中多有股狀流水滲出，自2019年6月4日開(kāi)工建設以來，施工掌子面(miàn)多次發(fā)生溜坍、初支大變形、湧水等險情，施工難度極大。
面(miàn)對(duì)隧道(dào)複雜的地質條件，康新K1-1項目始終堅持“環安先行、方案引領”的原則，采用超前地質預報、臨時拱架、臨時仰拱、橫向(xiàng)支撐等一系列專項措施，動态調整施工方案，克服了不良地質條件所帶來的等不利因素，經(jīng)過(guò)1500多個日夜的艱苦奮鬥，圓滿完成(chéng)合同段施工任務。
雅葉高速康定過(guò)境段是成(chéng)都(dōu)至康定至西藏高速公路的組成(chéng)部分，是内地與藏區互聯互通的快速大通道(dào)，建成(chéng)後(hòu)，對(duì)提高川藏通道(dào)交通安全，增強應急保障能(néng)力，保障國(guó)家安全，鞏固邊疆國(guó)防具有十分重要的意義。
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