6月12日，由四川路橋交建集團川中項目部承建的成(chéng)德南高速公路雲頂山一号隧道(dào)病害處治工程較原定計劃提前3天完工。
雲頂山一号隧道(dào)是一座上、下線分離的四車道(dào)高速公路特長(cháng)隧道(dào)，左線長(cháng)3580米、右線長(cháng)3585米，于2012年12月建成(chéng)通車。近年來，部分路段出現的縱向(xiàng)裂縫、隆起(qǐ)及錯台，二次襯砌開(kāi)裂等病害，已經(jīng)影響行車安全。雲頂山一号隧道(dào)病害處治工程通過(guò)單向(xiàng)封閉交通方式，計劃在40天内全面(miàn)完工，最大限度減少對(duì)社會車輛的通行影響。
本次雲頂山一号隧道(dào)病害處治工程采取24小時不間斷施工作業，共投入人員1000餘名、機械設備137台，使用的新型樹根樁鑽孔設備具備大功率自動噴淋降塵和負壓吸塵相結合的特點，較傳統鑽機提高施工效率1.5倍，24小時完成(chéng)約60根樁作業；三臂多功能(néng)拱架台車實現型鋼拱架拼裝式施工，提高施工效率的同時有效克服傳統腳手架拼裝慢、占地面(miàn)積大、影響車輛通行的情況，大大提高了施工效率。共計完成(chéng)鋼管樁1646根、鋼拱架823榀、樹根樁4007根、銑刨4981平方米、攤鋪9161平方米、拆除舊砼面(miàn)闆及電纜溝2987立方米、重建鋼筋混凝土路面(miàn)面(miàn)闆砼2347立方米。
此次采取“單洞封閉，單洞雙向(xiàng)通行”的交通管制方式，共計7.15公裡(lǐ)交通管制戰線，所面(miàn)臨的是車流量大，管控難度大、交通安全風險高等難關。在工程開(kāi)工前，通過(guò)實地勘察，研究圖紙，將(jiāng)安全管控任務細化到每一個點位，落實到每一個人，壓實責任、落細措施，深入抓好(hǎo)安全管理工作。在施工期間，安全領導小組全程蹲點帶班，保通保暢小組24小時不間斷巡查，在重重難關下，未發(fā)生一起(qǐ)安全生産事(shì)故，充分保障了施工進(jìn)度。
施工期間，川中項目黨員先鋒隊員駐紮施工現場，在隧道(dào)施工、材料保障、安全管理、質量監督各個方面(miàn)充分發(fā)揮先鋒模範帶頭作用。艱苦奮戰37個日夜，強化難點難題的攻堅力度，順利啃下隧道(dào)瓦斯溢出風險高、施工作業面(miàn)小、地質條件差、安全管控壓力大等“硬骨頭”，切實以黨建引領保障生産任務高質量推進(jìn)。
此次雲頂山一号隧道(dào)病害處治工程兼具工期緊、封閉距離長(cháng)、影響面(miàn)廣、社會關注度高、質量要求嚴等特點，通過(guò)優良的組織管理及利用新型設備提高效率，用時37天完成(chéng)了隧道(dào)病害處治，充分展現了交建集團“雙超雙優”養護施工新速度，進(jìn)一步提升成(chéng)德南高速公路路況及行車安全性、舒适性，進(jìn)一步優化安全通行環境，方便群衆出行。
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