2014年12月30日，由公司總工辦組織，橋隧分公司牽頭的《折線配筋預應力混凝土30m先張T梁施工技術方案》評審會在公司八樓會議室召開(kāi)，參加評審會的有四川遂廣遂西高速公路有限責任公司、四川國(guó)際監理工程公司及特邀專家。
評審會上，由橋隧分公司總工甯建剛彙報了《折線配筋預應力混凝土30m先張T梁施工技術方案》，重點介紹了折線配筋預應力混凝土30m先張T梁試驗項目背景，先張台座及張拉系統設計、先張預應力施工工藝、先張T梁施工工藝以及先張T梁試驗推進(jìn)計劃等。經(jīng)過(guò)與會專家及領導充分讨論、評審，一緻認爲先張台座及張拉系統設計、先張預應力施工工藝總體可行，滿足張拉安全，傳力簡潔，張拉系統工具化、工廠化等優點，要求橋隧分公司盡快組織實施，并在實施過(guò)程中，及時進(jìn)行經(jīng)濟、技術總結。
折線配筋預應力混凝土30m先張T梁試驗項目是依據四川省交通運輸廳和四川成(chéng)渝高速公路股份有限公司爲建設高速公路高品質典範工程需要，消除後(hòu)張法預應力管道(dào)堵孔、壓漿不密實、亂束等一系列隐患。四川遂廣遂西高速公路有限責任公司會同四川省公路規劃設計研究院等相關單位，拟在橋隧分公司承建的遂廣高速SG1-1項目分部進(jìn)行的試驗項目。
與後(hòu)張法相比，先張法更有利于工廠化生産，減少了壓漿工序，省去了預埋波紋管、錨具等材料，質量更可控制，更節省工期，同時預應力筋與梁體混凝土之間的自錨粘結效果更可靠，配筋定位更精準，梁體受力更爲合理，結構更穩定。先張法預制梁體的推廣和運用有利于提高橋梁的耐久性，減少維修養護成(chéng)本，降低工程造價，減少管理單位安全質量風險；同時還(hái)可以促進(jìn)公路橋梁建設由粗放型向(xiàng)集約型的發(fā)展，帶動相關産業發(fā)展。
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