近日，四川交建集團在雅安召開(kāi)生态環境保護工作現場觀摩及交流會，旨在對(duì)蜀道(dào)集團2021年建設項目生态環境保護工作會進(jìn)行再總結、再梳理、再強調、再部署，明确了生态文明建設的重要戰略地位，生産建設絕對(duì)不能(néng)以犧牲生态環境爲代價。

四川交建集團有關負責人表示，近年來該單位在建設過(guò)程中，始終堅持生态優先，綠色發(fā)展，并聚焦省内久馬高速、泸石高速、開(kāi)梁高速、成(chéng)綿擴容等重點項目，力争以泸石高速這(zhè)一“紅色之路、生态高速”的建設爲标杆，打造一批綠色高速項目示範工程，形成(chéng)一批綠色交通建設經(jīng)驗成(chéng)果。

全線隧道(dào)“零開(kāi)挖”

“我們已經(jīng)嚴格按照标準化施工指南要求，采用‘零開(kāi)挖’進(jìn)洞理念，盡量維持原有施工地貌。”在泸石高速白草坪隧道(dào)進(jìn)口，項目負責人如是說。

據介紹，傳統的隧道(dào)施工會在洞口周圍的坡面(miàn)大面(miàn)積開(kāi)挖，不僅破壞了生态環境，也導緻原本地貌難以恢複，還(hái)增加了坡面(miàn)滑坍等安全風險。所謂“零開(kāi)挖”，即洞口開(kāi)挖時，不需要對(duì)山體進(jìn)行大面(miàn)積的削坡，先把隧道(dào)延伸出來，并噴射混凝土護坡，可以避免仰坡滑坍的情況，既保護了當地的生态環境，也最大限度地保護了洞口周圍的林木和植被(bèi)。泸石高速隧道(dào)施工“零開(kāi)挖”這(zhè)一理念，以最小破壞對(duì)生态環境作出了最大保護。

泸石高速全線18座隧道(dào)全線72個洞口全部采用洞口‘零開(kāi)挖’的施工方式，減少約8個足球場大小43000餘平方米的洞口創面(miàn)破壞。

污水“零排放”新模式

備受關注的是，在泸石高速TJ8标段禮約隧道(dào)進(jìn)口，項目負責人介紹了“清污分流”的具體施工方法。

所謂清污分流，就是對(duì)隧道(dào)湧水與污水進(jìn)行分流管控。隧道(dào)湧突水沉澱處理綜合利用，多餘部分經(jīng)檢測達标後(hòu)排放，隧道(dào)内生産污水統一進(jìn)入洞外沉澱池，經(jīng)壓濾機等過(guò)濾設備進(jìn)行過(guò)濾，淨化後(hòu)的生産用水，又反哺到項目生産建設中，達到“一滴污水都(dōu)不外排”的效果。

由四川交建承建的泸石高速得妥特大橋正在進(jìn)行沖樁施工，棧橋上有個泥沙分離機正在轟鳴著(zhe)，沙石依靠機器的震頻緩慢爬到洞口，并墜入鋼箱之中。原來，四川交建泸石TJ4項目部正在探索污水“零排放”的新模式。

在樁基施工時，初篩出顆粒大的砂石，剩下的泥漿通過(guò)管道(dào)導入岸上的沉澱池中，壓濾機等過(guò)濾設備再對(duì)泥漿進(jìn)行過(guò)濾，壓濾機過(guò)濾出清水和固體顆粒，固體顆粒則被(bèi)壓成(chéng)泥餅。

石子和細沙會被(bèi)會收到料場，作爲混凝土制作原料。壓成(chéng)的泥餅可作爲路基填土或綠化用土。過(guò)濾出的水可作爲罐車清洗、場地沖洗以及拌合站沖洗用水。固廢全部回用，包括生活區廢水也會經(jīng)過(guò)設備處理，實現生産生活污水循環使用。

值得一提的是，沿線邊坡綠化，标準化駐地建設，裸土密目網全覆蓋，珍稀植物挂牌打圍，大渡河及其支流設置“魚類保護公示牌”等生态環境保護措施在泸石高速建設的每一處都(dōu)得到了落實。

據悉，自泸石高速開(kāi)建以來，四川交建集團始終將(jiāng)“綠色”作爲高質量發(fā)展的鮮明底色，從規劃設計到建設施工，紮實推進(jìn)環水保施工标準化建設，制定四川交建環水保建設标準圖冊，讓綠色标準施工成(chéng)爲常态。同時，創新全過(guò)程管理，層層壓實環水保生态工作責任，築牢長(cháng)江上遊重要生态屏障。時下，四川交建承建的久馬高速、開(kāi)梁高速、成(chéng)綿擴容等重點項目也正在挖掘、傳承、保護和利用綠色文化資源，一條條綠色環保的生态高速正呼之欲出。