2019年11月27日上午10點30分，随著(zhe)第一輛嘉賓車駛向(xiàng)成(chéng)樂高速擴容試驗段眉山站彩虹門，撞開(kāi)橫拉的紅綢，标志著(zhe)成(chéng)都(dōu)向(xiàng)南最重要的黃金旅遊通道(dào)擴容項目取得了開(kāi)門紅。成(chéng)樂高速公路青龍場至眉山28km擴容試驗段項目，在廣大建設者的努力下，曆時兩(liǎng)年順利通車，比計劃提前整整1個月。“兩(liǎng)年的努力沒(méi)有白費，兩(liǎng)年的青春不後(hòu)悔，我們沒(méi)有辜負集團、公司和眉山人民的期望。”看著(zhe)眼前猶如一條巨龍盤踞在眉山平原的成(chéng)樂高速公路，作爲成(chéng)樂擴容項目黨支部黨員、試驗段總工程師的劉慧同志感慨道(dào)。

2012年7月，劉慧同志進(jìn)入四川交建，先後(hòu)參與成(chéng)仁高速路面(miàn)工程、遂廣高速土建工程、成(chéng)樂高速擴容試驗段工程等項目。在工作中團結同事(shì)，樂于思考，善于鑽研，嚴守安全、質量紅線，下足繡花功夫，弘揚工匠精神，用行動诠釋了一個工程技術人員良好(hǎo)的素質和較強的業務能(néng)力。

一、從零開(kāi)始，做項目實施“策劃人”

成(chéng)樂高速公路擴容建設項目，是四川省第一條大規模的擴容改造工程，也是第一條EPC模式高速公路項目。面(miàn)對(duì)省内雙第一，沒(méi)有成(chéng)熟的經(jīng)驗可借鑒，沒(méi)有現成(chéng)的模闆可依靠，這(zhè)讓劉慧犯了難。

方案引領，技術先行。白天，劉慧帶著(zhe)項目技術人員，現場實地踏勘，反複論證，編制切實可行的方案；夜晚，劉慧和工程人員探讨落實細則，讓方案落地落實。“明天我們再到現場看看，找準吊車的位置，再測一下吊車工作半徑，回來核實一遍吊車參數，确保吊裝作業安全。”“工程科的兄弟夥些，一定嚴格按照我們的專項方案實施，按照作業清單逐個檢查，确保集中作業安全。”……這(zhè)是成(chéng)樂項目部工程人員時常聽到的工作安排。

通過(guò)實地勘察，劉慧和工程人員對(duì)症下藥，制定了“一橋一方案、一項一清單”的工作方法。一橋一方案，明确人員、車輛數量及進(jìn)場時間、進(jìn)場順序、擺放位置、作業狀态，對(duì)吊車吊裝位置、作業半徑做好(hǎo)充分驗算，确保吊裝作業安全，編制的方案通過(guò)内部讨論，總監辦初評，運管、業主單位再次評審和專家專項評審，完善優化成(chéng)可操作性和實施性極強的梁闆方案，以前的那種(zhǒng)放之四海而皆準的施工方案在成(chéng)樂擴容已經(jīng)無影無蹤。同時將(jiāng)各個施工項目形成(chéng)完備的作業清單，現場人員隻需逐個落實清單工作就可達到目的。

成(chéng)樂擴容試驗段主線大中橋共計213片梁闆，常規安裝需要斷道(dào)14次，每次斷道(dào)1天；上跨人行天橋11座，車行天橋5座，若逐橋拆除，需要斷道(dào)16次。頻繁的斷道(dào)施工作業，大幅降低高速公路通行質量和通行安全，社會影響很大。

劉慧大膽提出“分幅集中安裝主線梁闆”、“集中分批次拆除橋梁”的方案。在方案的引領下，項目部集中兩(liǎng)天時間，組織80餘人、大型吊車30餘台、運梁炮拖70餘台，原計劃2個月安裝的203片主線梁闆，僅兩(liǎng)天順利安裝，大幅節約工期和占道(dào)施工成(chéng)本，創下川内高速公路梁闆安裝的新紀錄；另外，16小時順利拆除線上四座車行天橋，比國(guó)内同時期改擴建工程天橋拆除所需的24小時節約8個小時，刷新了交建速度，挽回了因天橋拆除斷道(dào)造成(chéng)運營損失。

二、精益求精，做新興工藝“推廣人”

中分帶預制新澤西混凝土護欄爲川内首次應用，是業主從廣東引入的新工藝。中分帶護欄，是通車之後(hòu)所有的駕乘人員每天都(dōu)能(néng)看到的地方，是體現交建品牌的前沿陣地。

爲了實現“創擴容改建品質工程樣(yàng)闆、樹交旅融合美麗公路标杆”的初心，劉慧兩(liǎng)次南下廣州，虛心向(xiàng)當地的施工單位取經(jīng)。“李總，你們施工的時候是怎麼(me)解決混凝土外觀砂眼的？”“模闆成(chéng)本大概是多少？”“安裝的時候線形怎麼(me)控制的？”每次交流，劉慧總是帶著(zhe)許多問題請教。

有了直觀的概念後(hòu)，劉慧提出不鏽鋼合成(chéng)鋼闆制作模闆，采用4mm普通碳鋼與1mm不鏽鋼軋制的合成(chéng)鋼闆制作模闆，表面(miàn)光滑形變小，最大程度保證了混凝土護欄外觀光澤平整。同時，護欄混凝土施工由以前的立式改爲卧式澆築，不但有利于混凝土氣泡的排出，減少成(chéng)品存在的砂眼，保證其正面(miàn)效果，同時節約模闆鋼材約30%。

青出于藍而勝于藍，成(chéng)樂試驗段的新澤西預制護欄外觀較廣州高速公路有明顯提升。同時，新澤西護欄成(chéng)品外觀美麗，線形平順，已被(bèi)交通廳列爲推廣應用的新工藝。

三、教學(xué)相長(cháng)，做不忘初心“工匠人”

爲了盡快壯大擴容項目技術隊伍，劉慧與項目技術人員結對(duì)師徒，簽訂師徒協議，師徒一起(qǐ)夯實基礎，共同提升。面(miàn)對(duì)川内首條大規模“四改八”的擴容改造工程，在擴容建設經(jīng)驗空白的條件下，師徒一起(qǐ)摸著(zhe)石頭過(guò)河，通過(guò)首件工程不斷嘗試，逐漸積累經(jīng)驗，從無相關擴建經(jīng)驗的“擴建小白”到經(jīng)驗豐富的“工匠”。目前，與劉慧結對(duì)的技術人員已經(jīng)成(chéng)爲改擴建工程項目的技術骨幹。

結對(duì)幫帶的過(guò)程也是自我提升的過(guò)程，2018年劉慧獨立撰寫并發(fā)表論文《高速公路改擴建路基拼接技術及應用的分析》，2019年1月順利通過(guò)省交通廳高級工程師評審。2019年9月參加省公路協會施工專委會舉辦的學(xué)術交流會，與參會單位分享交流《成(chéng)樂高速擴容項目青龍場至眉山試驗段施工關鍵技術》。2019年參與發(fā)表論文《成(chéng)樂高速擴容項目青龍場至眉山試驗段路面(miàn)施工交通組織方案研讨》，2019年7月，劉慧獲得交建公司2018-2019年度“優秀共産黨員”稱号，2020年1月，榮獲交投集團“交投工匠”榮譽稱号。

成(chéng)樂高速擴容試驗段通車後(hòu)，劉慧帶著(zhe)他的初心，繼續投身成(chéng)樂高速改擴建二期建設，爲成(chéng)樂高速改擴建項目砥砺奮進(jìn)。